工信部发布智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求，计划于2027年实施。华为方面称，搭载乾崑智驾的车辆已超过190万辆，累计辅助驾驶里程超过120亿公里。该事件反映出智能驾驶正从功能竞争走向安全、合规与工程化能力竞争。
今日技术观察 IT之家 7 月 5 日消息，工信部在 7 月 2 日正式发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026）强制性国家标准，拟于 2027 年 1 月 1 日起正式实施。IT之家注意到，华为乾崑智能汽车解决方案官方微博发布长文，谈及了《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》。据介绍，工信部相关数据显示，2026 年以来，我国搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率达到 70%，配备领航驾驶辅助功能的车型渗透率超 01 背景速览 近日，工信部发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026）强制性国家标准，计划于2027年1月1日起实施。围绕该标准，华为乾崑智能汽车解决方案方面也公开介绍了相关行业情况，并称截至目前，搭载华为乾崑智驾的车辆已超过190万辆，累计辅助驾驶行驶里程超过120亿公里。 02 趋势影响 从行业趋势看，组合驾驶辅助正在从高端配置逐步进入更大规模的新车市场。材料中提到，工信部相关数据显示，2026年以来，我国搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率达到70%，配备领航驾驶辅助功能的车型渗透率超过30%。这意味着智能驾驶相关能力不再只是单点算法展示，而会持续牵引车端计算、云端训练、数据闭环、网络安全和软件工程体系的协同升级。 03 企业应用启发 对企业数字化建设而言，智能汽车行业提供了一个典型样本：AI能力真正进入生产环境后，核心竞争力不仅来自模型或算法本身，还来自数据采集治理、仿真测试、边缘计算部署、持续迭代和故障追踪能力。对于正在推进AI应用的企业，可以借鉴这种工程化思路，把AI系统纳入产品质量、运维监控和安全审计流程，而不是只停留在试点演示阶段。 04 合规观察 合规风险同样需要前置考虑。组合驾驶辅助涉及道路交通安全、用户数据、软件更新、责任边界和功能宣传等多个敏感环节。企业在开发和使用类似AI系统时，应避免将辅助能力包装成超出其设计范围的自动化能力，同时建立可追溯的测试记录、风险评估和异常处置机制。尤其在强制性标准逐步落地后，技术指标、用户告知、数据安全和网络安全要求都可能成为产品准入和市场运营的重要约束。 05 开放讨论 值得讨论的是，当AI能力进入汽车、制造、能源等高风险场景时，企业应优先投入算法性能、数据闭环还是合规治理？在智能驾驶这样的复杂系统中，如何向用户清晰表达“辅助”与“自动”的边界？对于普通企业的AI应用建设，哪些安全管理经验可以从智能汽车行业迁移过来？ 公开来源参考 华为：截至目前，搭载乾崑智驾的车辆已超过 190 万辆